Существует 24 способа написать "житомир" иностранными буквами. И какой из них правильный не знает никто.
А в итоге, если мы на Ebay ищем купить чего-то винтажного про этот город, то по каждому из вариантов написания получаем разный набор результатов.
Продавцы прямо в названиях лотов пытаются учесть этот лингвистический бардак, но длинна строки ограничивает их попытки двумя-тремя вариантами:
ZHYTOMYR SCHYTOMYR SCHITOMIR, Street Scene with Pig (1918) RPPC
Schytomyr Shitomir Straßenpartie Foto Ak 1918 Feldpost
Весной-летом 1918 года в составе немецких оккупационных войск на Украине гастролировал Летучий цирк Монти-Пайтон эскадрон №27, состоящий из пилотов-фотографов.
Der Vormarsch der Flieger Abteilung 27 in der Ukraine – 263 снимка, запечатлевших продвижение немецких войск по Украине с запада на юг. HiRes, Download, подробное описание каждого снимка, идеальная оцифровка.
На фотографиях изображены войска, людей и пейзажи в городах и городах, таких как Ковель, Ровно, Житомир, Смела, Киев, Екатеринослав (Днепропетровск), Таганрог, Ростов-на-Дону, Новочеркасск, Севастополь, Ялта, Керчь, и другие. Фотографии в этой коллекции включают десятки редких кадров аэрофотосъемки; немецкая и русская военная техника; город и сельские пейзажи; железные дороги, порты, мосты и инфраструктуры; достопримечательности и исторические здания; местные гражданские; военные парады, похоронные процессии и погребения; солдаты, офицеры и политические деятели.
На нескольких снимках члены эскадрильи позирует с гражданами, включая женщин, крестьян, служащих и цыган.
Так же есть 11 фотографий с Бобби, французским бульдогом, который принадлежал одному из членов летной эскадрильи 27.
Большевицкий панцерваген снаружи:
Der Vormarsch der Flieger Abteilung 27 in der Ukraine – 263 снимка, запечатлевших продвижение немецких войск по Украине с запада на юг. HiRes, Download, подробное описание каждого снимка, идеальная оцифровка.
На фотографиях изображены войска, людей и пейзажи в городах и городах, таких как Ковель, Ровно, Житомир, Смела, Киев, Екатеринослав (Днепропетровск), Таганрог, Ростов-на-Дону, Новочеркасск, Севастополь, Ялта, Керчь, и другие. Фотографии в этой коллекции включают десятки редких кадров аэрофотосъемки; немецкая и русская военная техника; город и сельские пейзажи; железные дороги, порты, мосты и инфраструктуры; достопримечательности и исторические здания; местные гражданские; военные парады, похоронные процессии и погребения; солдаты, офицеры и политические деятели.
На нескольких снимках члены эскадрильи позирует с гражданами, включая женщин, крестьян, служащих и цыган.
Так же есть 11 фотографий с Бобби, французским бульдогом, который принадлежал одному из членов летной эскадрильи 27.
Большевицкий панцерваген снаружи:
Bolschewistischer Panzerwagen. Большевицкий броневагон. станция Чаплино, Днепропетровская обл., Украина. |
и внутри
Образцово-показательная столовая Житомирского облуправления промпродтоваров, 1960 или 1961 год.
Косик Аркадий Карпович, мастер мармеладного цеха сидит за вторым столиком слева в очках. Перед ним чашка я бы сказал кофейная.
Детали, атмосфера, цвет, HiRes. У девушки на коричневом подносе стакан компота и салат буряковый. У кассира деревянные счеты. Ломти хлеба в черно-белую навалку в финале раздаточной стойки. Женщины в платках, у мужика справа бутылка пива на третье, нормально.
Косик Аркадий Карпович, мастер мармеладного цеха сидит за вторым столиком слева в очках. Перед ним чашка я бы сказал кофейная.
Детали, атмосфера, цвет, HiRes. У девушки на коричневом подносе стакан компота и салат буряковый. У кассира деревянные счеты. Ломти хлеба в черно-белую навалку в финале раздаточной стойки. Женщины в платках, у мужика справа бутылка пива на третье, нормально.
на ebay некто leica-graf-muenster торгует 737 стильных снимков WW2. Frankreich, Dreux, Paris, Russland, всякое есть, в т.ч. Shitomir'41
9 июля 1941 года, утро, немецкие панцервагены на окраине Житомира.
9 июля 1941 года, утро, немецкие панцервагены на окраине Житомира.
WW2-Leica-Foto-8-1941-Shitomir-Panzer-fahrt-vorbei |
WW2-LeicaFoto-8-1941-Shitomir-Fahrzeug-Kolonne-fahrt-uber-Brucke |
Книга 1931-го года с названием "Как правильно и безопасно вести вагон трамвая" – не самый очевидный выбор для чтения.
Тем внезапней удовольствие.
Орфография, стиль, этнографика 30-х годов. Тревожные картинки.
Техника трамвайного движения в области сигнализации ищет новых более совершенных и рациональных путей. От фонаря и флажка в руке сигналиста, стоящего у стрелки, переходят к сигнализационным устройствам.
Шарльперровские страшилки о попавших под вагон непослушных детях, изящно переплетаются с занимательной арифметикой. Маленький Аркадий Карпович, сын житомирского вагоновожатого, в восторге и ужасе.
О ценах:
Конечно, поездка в трамвае не есть еще работа. Если уже сравнивать поездку в трамвае с работой, то её надо квалифицировать как не требующую особой затраты физических и умственных сил, т. є. примерно она подходит под расценку труда дежурного сторожа и оплачивается в пределах до 40 коп. в час.
Предположим далее, что по среднему существующему тарифу эти пассажиры заплатили за свой проезд на трамвае 60 рублей (Средний тариф на трамваях СССР можно считать 8 коп. за поездку (со скидками). Средняя длина поездки составляет 4 километра значит проехать один километр пути одному пассажиру стоит 2 коп., а а 3 километра— 6 копеек. Для 1000 человек тот же проезд обойдется в 6 коп. X 1 000 = 60 руб)
Совместное движение трамвая, транспорта и пешеходов на незначительних пространствах улиц требует полной согласованности в порядке общего движения. К сожалению, такой порядок при усиленном оживлений уличного движения весьма трудно поддерживать. Для этого требуется особая сознательность, культурность и дисциплинированность со стороны пешеходов и водителей транспорта, а также и ряд технических мероприятий. Как то, так и другое у нас часто отсутствует, благодаря чему согласованный порядок движения нарушается и происходят столкновения трамвая с безрельсовым транспортом и с людьми. Столкновения эти причиняют людям увечья, а иногда и смерть, а транспорту и трамваю — разрушения.
Ф а к т 22:
Прогресс.
Меньше года прошло с 15 января 1930 года, когда появился первый в СССР светофор.
Система управлялась сидящим в стеклянной будке на перекрёстке диспечером.
Еще сомнительны перспективы замены теплых ламповых сигналистов бездушными электромеханическими приборами.
Тем внезапней удовольствие.
Орфография, стиль, этнографика 30-х годов. Тревожные картинки.
Техника трамвайного движения в области сигнализации ищет новых более совершенных и рациональных путей. От фонаря и флажка в руке сигналиста, стоящего у стрелки, переходят к сигнализационным устройствам.
Шарльперровские страшилки о попавших под вагон непослушных детях, изящно переплетаются с занимательной арифметикой. Маленький Аркадий Карпович, сын житомирского вагоновожатого, в восторге и ужасе.
О ценах:
Конечно, поездка в трамвае не есть еще работа. Если уже сравнивать поездку в трамвае с работой, то её надо квалифицировать как не требующую особой затраты физических и умственных сил, т. є. примерно она подходит под расценку труда дежурного сторожа и оплачивается в пределах до 40 коп. в час.
Предположим далее, что по среднему существующему тарифу эти пассажиры заплатили за свой проезд на трамвае 60 рублей (Средний тариф на трамваях СССР можно считать 8 коп. за поездку (со скидками). Средняя длина поездки составляет 4 километра значит проехать один километр пути одному пассажиру стоит 2 коп., а а 3 километра— 6 копеек. Для 1000 человек тот же проезд обойдется в 6 коп. X 1 000 = 60 руб)
Атмосфэра.
В наше время всякому известно, что если трамвай, то не объедет. А в 30-х за незначительные пространства улиц автомобили, конные телеги и новомодные рельсовые электропоезда сражались на равных.
В наше время всякому известно, что если трамвай, то не объедет. А в 30-х за незначительные пространства улиц автомобили, конные телеги и новомодные рельсовые электропоезда сражались на равных.
Совместное движение трамвая, транспорта и пешеходов на незначительних пространствах улиц требует полной согласованности в порядке общего движения. К сожалению, такой порядок при усиленном оживлений уличного движения весьма трудно поддерживать. Для этого требуется особая сознательность, культурность и дисциплинированность со стороны пешеходов и водителей транспорта, а также и ряд технических мероприятий. Как то, так и другое у нас часто отсутствует, благодаря чему согласованный порядок движения нарушается и происходят столкновения трамвая с безрельсовым транспортом и с людьми. Столкновения эти причиняют людям увечья, а иногда и смерть, а транспорту и трамваю — разрушения.
Ф а к т 22:
Прогресс.
Меньше года прошло с 15 января 1930 года, когда появился первый в СССР светофор.
Система управлялась сидящим в стеклянной будке на перекрёстке диспечером.
Еще сомнительны перспективы замены теплых ламповых сигналистов бездушными электромеханическими приборами.