Первый и единственный оцифрованный план города Житомир до 1917-го года.
С улицами, переулками и полусотней знаковых объектов.
Сто лет и один год он был строго засекречен, в интернете даже снятых на утюг скриншотов не находилось. И только на волне Панамагейта, из зловещих офшорных хранилищ его выкрал, оцифровал и раздает всем желающим архив Польской Народной библиотеки.
Г.Н. Лейбенгарц размещал рекламу на полполосы с 1900-го, когда в ежегодной Памятной Книжке Волынской Губернии впервые стали печатать рекламные вставки и ровно до 1917, когда все закончилось, и губернии, и реклама.
1904.
Г.Р. Лейбенгарц. Склад всех фотографических принадлежностей и Агентство Общества Граммофонов в России.
Представительство фотографических бланков худож. литографии Иосифа Покорного в Одессе.
Житомир, Михайловская улица, дом Общества Взаимного Кредита
Когда именно в Житомире появилось первое фотоателье истории неизвестно. Первое официальное упоминание – в однодневной переписи населения 1873-го года, которая, среди прочих полезных сведений, сообщила о наличии в городе целых пяти фотографий. Для сравнения – аптек в Житомире 18 декабря 1873 года было тоже пять, православных церквей – 7, а вот синагог всего две, хотя доля иудеев состовляла 44,84% из 43047 жителей Житомира, а православных всего 32,53%, плюс 2,42% старообрядцев.
Имена пяти фотографов 1873-го года бездушная статистика не упоминает.
(Ноосфера поправляет: Дрогони, Миллер, Миколаевский, Собкевич, Бялобржевский)
1) в 1883-м : Генштаб Генерального Киевского военного округа, (а Подполковник Забелин
в Военно-статистическом обозрении Волынской Губернии (1887), сведения обобщил и обнародовал);
2) в 1884-м Волынский Губернский Статистический Комитет, который результатами своей деятельности поделился в Памятной книжке Волынской губернии за 1886-й год.
Генштаб обнаружил в г. Житомире 1883 года 3 фотоателье .
Волынские статистики годом позже тоже три, к тому же они не поленились и пересчитали не только фотографов, но и их подсобных рабочих (2 шт.) и даже юных учеников фотографов (тоже 2).
А еще три года спустя наконец-то были обнародованы имена героев.
Вот первое упоминание о фотографии в Житомире с персоналиями: Памятная книга Волынской губернии за 1887 год:
Фотографiи въ г. Житомиръ: 1) дворяника Корыцкого 2) дворянина Евгенiя Собкевича и 3) дворянина Адама Жилинского.
Как определить дату съемки дореволюционной фотографии по паспарту без автографов? Простейший способ, очевидно, сверится со списком фотоателье до 1917 года в необходимом географическом пункте.
А где их взять? Очень странно, но негде. В толковом виде есть Харьков (link), СПб (link)... да как-то и все.
Проще самому составить, это не так уж сложно.
1) открываем Памятную книжку нужной губении с ближайшей к роковому 1917 году датой. Скачивать не нужно, они читаются онлайн на сайте РНБ – nlr.ru)
В начале XX века Феодосия Гавриловна Шерстобаева стала полноправной владелецей приличного куска земли в конце Киевской улицы г. Житомира. Последний взнос был аккуратно уплачен в феврале 1917-го.
Снимок 1953 года. Крыша покрыта толем. Узкий тротуар, а между бордюром (поребриком?) и дорогой имеется широкая полоса поросшая травой.
В 1957 году Феодосия составила завещаниe, по которому все оставшиеся к этому времени 26 соток сада и дом по адресу ул. Киевская, 147 должны были достаться ее сыну Косику А. К.
31 декабря 1943 года Совинформбюро c удовольствием сообщило:
«Войска 1-го Украинского фронта, в результате смелого маневра и решительного штурма, овладели областным центром Украины городом и железнодорожным узлом ЖИТОМИР»
Одноминутный видеосюжет кинохроники: поля, взрывы, танки, руины, кто-то что-то штурмует. А еще оператору требовался обязательный для данного жанра указатель с названием освобожденного пункта. Подходящий Shitomir нашелся на железнодорожном вокзале.
Справа виден разрушеный Киевский мост, а над ним трехуровневая сторожевая вышка.
Следующие планы оператор полез снимать на вышку и всякий, кто держал в руках камеру очень его понимает.
«Войска 1-го Украинского фронта, в результате смелого маневра и решительного штурма, овладели областным центром Украины городом и железнодорожным узлом ЖИТОМИР»
Одноминутный видеосюжет кинохроники: поля, взрывы, танки, руины, кто-то что-то штурмует. А еще оператору требовался обязательный для данного жанра указатель с названием освобожденного пункта. Подходящий Shitomir нашелся на железнодорожном вокзале.
Справа виден разрушеный Киевский мост, а над ним трехуровневая сторожевая вышка.
1944. январь. Житомир. Разрушеный Киевский мост. Вид с платформы ж/д вокзала |
Еще один источник всяких вкусных штук: Российско-германский проект по оцифровке архивных документов. II-я мировая, I-я, Коллекция документов спецслужб Германии 1912-1945 гг.
Например, Digital depository LIBO at O.Olzycz Library of Zhytomyr, оцифровывает и выкладывет в сеть разные любопытные штуки. Молодцы.
В частности, очаровательную книжку со скучноватым названием "Iсторичні етюди про Житомир. Випуск 1. (1898-1900 рр.)", Махорін Г.Л.
Формально книга написана на украинском языке, но чуть менее чем на половину состоит из цитат из русскоязычной газеты "Волынь". Доступна для скачивания в pdf и вот очень хочется ее порекомендовать широкому кругу читателей для удовольствий, лайков и перепостов.
«Дикие нравы наших «малёванцев» доходят до крайних пределов, о чём свидетельствует хотя бы следующий зверский поступок малёванского жителя Ф. Т. 25 июля, в 7 часов вечера, в усадьбе Махачека, возле находящегося там колодца, из которого все жители западной стороны Малёванки набирают воду, Ф.Т. расположился в засаде, с целью изнасиловать какую-нибудь из женщин, приходящих за водой. После нескольких неудавшихся попыток, вследствие оказывавшегося ему сопротивления, Ф.Т. с яростью набросился на подходившую в это время к колодцу 90-летнюю старуху и поволок её в растущий возле колодца бурьян, где и совершил над ней, на глазах пришедших за водой женщин гнусное насилие. Замечательно, что Ф. Т. женат и имеет несколько детей» («Волынь» за 30 линия 1899 року).
Однако. Скачаный pdf страшно запаролен. Прямо таки ни копировать, ни печатать.
Но мы же понимаем, что запрос в гугл "pdf снять пароль онлайн", буквально первый же результат smallpdf.com и на все про все уходит ровно 2 минуты.
Существует 24 способа написать "житомир" иностранными буквами. И какой из них правильный не знает никто.
А в итоге, если мы на Ebay ищем купить чего-то винтажного про этот город, то по каждому из вариантов написания получаем разный набор результатов.
Продавцы прямо в названиях лотов пытаются учесть этот лингвистический бардак, но длинна строки ограничивает их попытки двумя-тремя вариантами:
ZHYTOMYR SCHYTOMYR SCHITOMIR, Street Scene with Pig (1918) RPPC
Schytomyr Shitomir Straßenpartie Foto Ak 1918 Feldpost
Весной-летом 1918 года в составе немецких оккупационных войск на Украине гастролировал Летучий цирк Монти-Пайтон эскадрон №27, состоящий из пилотов-фотографов.
Der Vormarsch der Flieger Abteilung 27 in der Ukraine – 263 снимка, запечатлевших продвижение немецких войск по Украине с запада на юг. HiRes, Download, подробное описание каждого снимка, идеальная оцифровка.
На фотографиях изображены войска, людей и пейзажи в городах и городах, таких как Ковель, Ровно, Житомир, Смела, Киев, Екатеринослав (Днепропетровск), Таганрог, Ростов-на-Дону, Новочеркасск, Севастополь, Ялта, Керчь, и другие. Фотографии в этой коллекции включают десятки редких кадров аэрофотосъемки; немецкая и русская военная техника; город и сельские пейзажи; железные дороги, порты, мосты и инфраструктуры; достопримечательности и исторические здания; местные гражданские; военные парады, похоронные процессии и погребения; солдаты, офицеры и политические деятели.
На нескольких снимках члены эскадрильи позирует с гражданами, включая женщин, крестьян, служащих и цыган.
Так же есть 11 фотографий с Бобби, французским бульдогом, который принадлежал одному из членов летной эскадрильи 27.
Большевицкий панцерваген снаружи:
Der Vormarsch der Flieger Abteilung 27 in der Ukraine – 263 снимка, запечатлевших продвижение немецких войск по Украине с запада на юг. HiRes, Download, подробное описание каждого снимка, идеальная оцифровка.
На фотографиях изображены войска, людей и пейзажи в городах и городах, таких как Ковель, Ровно, Житомир, Смела, Киев, Екатеринослав (Днепропетровск), Таганрог, Ростов-на-Дону, Новочеркасск, Севастополь, Ялта, Керчь, и другие. Фотографии в этой коллекции включают десятки редких кадров аэрофотосъемки; немецкая и русская военная техника; город и сельские пейзажи; железные дороги, порты, мосты и инфраструктуры; достопримечательности и исторические здания; местные гражданские; военные парады, похоронные процессии и погребения; солдаты, офицеры и политические деятели.
На нескольких снимках члены эскадрильи позирует с гражданами, включая женщин, крестьян, служащих и цыган.
Так же есть 11 фотографий с Бобби, французским бульдогом, который принадлежал одному из членов летной эскадрильи 27.
Большевицкий панцерваген снаружи:
Bolschewistischer Panzerwagen. Большевицкий броневагон. станция Чаплино, Днепропетровская обл., Украина. |
и внутри
Образцово-показательная столовая Житомирского облуправления промпродтоваров, 1960 или 1961 год.
Косик Аркадий Карпович, мастер мармеладного цеха сидит за вторым столиком слева в очках. Перед ним чашка я бы сказал кофейная.
Детали, атмосфера, цвет, HiRes. У девушки на коричневом подносе стакан компота и салат буряковый. У кассира деревянные счеты. Ломти хлеба в черно-белую навалку в финале раздаточной стойки. Женщины в платках, у мужика справа бутылка пива на третье, нормально.
Косик Аркадий Карпович, мастер мармеладного цеха сидит за вторым столиком слева в очках. Перед ним чашка я бы сказал кофейная.
Детали, атмосфера, цвет, HiRes. У девушки на коричневом подносе стакан компота и салат буряковый. У кассира деревянные счеты. Ломти хлеба в черно-белую навалку в финале раздаточной стойки. Женщины в платках, у мужика справа бутылка пива на третье, нормально.
на ebay некто leica-graf-muenster торгует 737 стильных снимков WW2. Frankreich, Dreux, Paris, Russland, всякое есть, в т.ч. Shitomir'41
9 июля 1941 года, утро, немецкие панцервагены на окраине Житомира.
9 июля 1941 года, утро, немецкие панцервагены на окраине Житомира.
WW2-Leica-Foto-8-1941-Shitomir-Panzer-fahrt-vorbei |
WW2-LeicaFoto-8-1941-Shitomir-Fahrzeug-Kolonne-fahrt-uber-Brucke |
Книга 1931-го года с названием "Как правильно и безопасно вести вагон трамвая" – не самый очевидный выбор для чтения.
Тем внезапней удовольствие.
Орфография, стиль, этнографика 30-х годов. Тревожные картинки.
Техника трамвайного движения в области сигнализации ищет новых более совершенных и рациональных путей. От фонаря и флажка в руке сигналиста, стоящего у стрелки, переходят к сигнализационным устройствам.
Шарльперровские страшилки о попавших под вагон непослушных детях, изящно переплетаются с занимательной арифметикой. Маленький Аркадий Карпович, сын житомирского вагоновожатого, в восторге и ужасе.
О ценах:
Конечно, поездка в трамвае не есть еще работа. Если уже сравнивать поездку в трамвае с работой, то её надо квалифицировать как не требующую особой затраты физических и умственных сил, т. є. примерно она подходит под расценку труда дежурного сторожа и оплачивается в пределах до 40 коп. в час.
Предположим далее, что по среднему существующему тарифу эти пассажиры заплатили за свой проезд на трамвае 60 рублей (Средний тариф на трамваях СССР можно считать 8 коп. за поездку (со скидками). Средняя длина поездки составляет 4 километра значит проехать один километр пути одному пассажиру стоит 2 коп., а а 3 километра— 6 копеек. Для 1000 человек тот же проезд обойдется в 6 коп. X 1 000 = 60 руб)
Совместное движение трамвая, транспорта и пешеходов на незначительних пространствах улиц требует полной согласованности в порядке общего движения. К сожалению, такой порядок при усиленном оживлений уличного движения весьма трудно поддерживать. Для этого требуется особая сознательность, культурность и дисциплинированность со стороны пешеходов и водителей транспорта, а также и ряд технических мероприятий. Как то, так и другое у нас часто отсутствует, благодаря чему согласованный порядок движения нарушается и происходят столкновения трамвая с безрельсовым транспортом и с людьми. Столкновения эти причиняют людям увечья, а иногда и смерть, а транспорту и трамваю — разрушения.
Ф а к т 22:
Прогресс.
Меньше года прошло с 15 января 1930 года, когда появился первый в СССР светофор.
Система управлялась сидящим в стеклянной будке на перекрёстке диспечером.
Еще сомнительны перспективы замены теплых ламповых сигналистов бездушными электромеханическими приборами.
Тем внезапней удовольствие.
Орфография, стиль, этнографика 30-х годов. Тревожные картинки.
Техника трамвайного движения в области сигнализации ищет новых более совершенных и рациональных путей. От фонаря и флажка в руке сигналиста, стоящего у стрелки, переходят к сигнализационным устройствам.
Шарльперровские страшилки о попавших под вагон непослушных детях, изящно переплетаются с занимательной арифметикой. Маленький Аркадий Карпович, сын житомирского вагоновожатого, в восторге и ужасе.
О ценах:
Конечно, поездка в трамвае не есть еще работа. Если уже сравнивать поездку в трамвае с работой, то её надо квалифицировать как не требующую особой затраты физических и умственных сил, т. є. примерно она подходит под расценку труда дежурного сторожа и оплачивается в пределах до 40 коп. в час.
Предположим далее, что по среднему существующему тарифу эти пассажиры заплатили за свой проезд на трамвае 60 рублей (Средний тариф на трамваях СССР можно считать 8 коп. за поездку (со скидками). Средняя длина поездки составляет 4 километра значит проехать один километр пути одному пассажиру стоит 2 коп., а а 3 километра— 6 копеек. Для 1000 человек тот же проезд обойдется в 6 коп. X 1 000 = 60 руб)
Атмосфэра.
В наше время всякому известно, что если трамвай, то не объедет. А в 30-х за незначительные пространства улиц автомобили, конные телеги и новомодные рельсовые электропоезда сражались на равных.
В наше время всякому известно, что если трамвай, то не объедет. А в 30-х за незначительные пространства улиц автомобили, конные телеги и новомодные рельсовые электропоезда сражались на равных.
Совместное движение трамвая, транспорта и пешеходов на незначительних пространствах улиц требует полной согласованности в порядке общего движения. К сожалению, такой порядок при усиленном оживлений уличного движения весьма трудно поддерживать. Для этого требуется особая сознательность, культурность и дисциплинированность со стороны пешеходов и водителей транспорта, а также и ряд технических мероприятий. Как то, так и другое у нас часто отсутствует, благодаря чему согласованный порядок движения нарушается и происходят столкновения трамвая с безрельсовым транспортом и с людьми. Столкновения эти причиняют людям увечья, а иногда и смерть, а транспорту и трамваю — разрушения.
Ф а к т 22:
Прогресс.
Меньше года прошло с 15 января 1930 года, когда появился первый в СССР светофор.
Система управлялась сидящим в стеклянной будке на перекрёстке диспечером.
Еще сомнительны перспективы замены теплых ламповых сигналистов бездушными электромеханическими приборами.